Şangay'da iki yarışlık uzun bir yarış haftasonu bizleri bekliyordu. Sprint yarışının da yapılacağı bu haftada Ferrari iyi başlayıp batıracak, bazı çaylaklar parlayacak, bazı pilotlar da hayal kırıklığı yaratacaktı. Biz hayranlar ise bütün bunlardan habersiz, henüz yarış haftasının başlarından beri tahminlerimize ve muhabbetlerimize başlamıştık.
Şangay diğer pistlere hiç benzemiyordu. Daha ilk virajından itibaren farkını hissettiren pist, özgün virajlarıyla bize bambaşka bir deneyim sunacaktı. Öncelikle pistin özelliklerinden bahsedecek olursak, hızlı ve uzun virajlara sahipti. Bu sebeple ön lastiklere hiç iyi davranmıyordu. Lastikleri en iyi kullanan ve en doğru stratejiyi yapan takım büyük bir avantaj sağlayabilirdi. Diğer pistlere göre bu pisti özgün yapan özellikler, farklı sonuçlara da gebeydi. Çok büyük sürpriz beklemiyorduk ancak favori araç dışındaki pilotların da galip gelme şansı yüksekti. Hatta yarıştan sonra da öyle sürprizler oldu ki, yazımı bir gün ertelemek zorunda kaldım ve yarışın ertesi günü yazıyorum. En büyük sürpriz ise Ferrarinin tarihinde ilk defa iki aracının birden yarıştan men edilmesi oldu. Bunu hiç kimse beklemiyordu!
SPRİNT YARIŞI
Sprint yarışları bildiğiniz üzere kısa süren ve kimsenin pit yapmadığı yarışlardır. Bu sebeple de çoğu kişi sıkıcı bulur. Ancak ana yarış öncesi aracı ve pisti tanımak anlamında da kritik öneme sahiptir. Ayrıca sezon sonunda çok az bir puan farkı bile şampiyonlukta belirleyici olabilir.
Dediğim gibi, kısa bir yarış olduğu için yarışa nereden başladığınız büyük önem kazanıyor. Dolayısıyla bu formatta pole pozisyonunu almak çok önemlidir. Bu önemli avantajı da Ferrari adına Lewis Hamilton elde etti. Sprint yarışına en önde başlayan Hamilton, yarışı muazzam bir tempoda götürerek ve yarışın sonlarına doğru da farkı açarak kazandı.
Leclerc ise sprintte Hamilton'ın epey gerisinde kalmıştı. Hamilton, tecrübesinin yardımıyla henüz ikinci yarışta araç için doğru ayarlara ve kuruluma yaklaşmış gibi gözüküyordu. Leclerc'in aracı ise henüz dengesizdi.
Hamilton'ın gelişi ile ilgili yazımda bahsetmiştim. Hamilton hem takıma hem Leclerc'e tecrübesi ile yardımcı olabilir diye düşünmüştüm. Bugün bu konuda haklı çıktığımı görmenin mutluluğunu ve gururunu yaşıyorum. Sprintten sonra Leclerc de araç ayarlarını Hamilton'ın ayarlarına yaklaştırarak ana yarışa çıkacaktı. Hamilton, hem takıma hem Leclerc'e fayda sağlamaya başlamıştı.
Red Bull adına ise Max Verstappen yine iyi bir performans göstererek aracını epey ileriye taşıdı. Sprinte 2. sıradan başlayan son şampiyon, 3. sırada çizgiyi geçti. Takım arkadaşı Liam Lawson 20. sıradan başladığı yarıştan puan bile alamazken, ikili arasındaki bu farkın sadece pilotaj olmadığını da düşünüyorum. Araç ayarları, kurulum, pilotaj ve bir kaç farklı bilmediğimiz sorun daha olmalı. Bu denli bir fark akıl alır gibi değil. Dolayısıyla Liam Lawson'ın koltuğu henüz ikinci yarış bile başlamadan sprintte sorgulanmaya başlandı.
McLaren adına Piastri, takım arkadaşı Norris'i geride bıraktı. Yarışa 3. sıradan başlayan genç sürücü, damalı bayrağı 2. sırada gördü.
Norris ise 6. sırada başladığı yarışta daha startta geriye düşerek geçen sezonki kötü start alma problemini henüz çözemediğini gösterdi. İlk yarışta yağmura rağmen ortalama bir start almayı başaran Norris, bu haftaki sprint yarışında berbat başladı. Yarışı 8. sırada tamamlayarak sadece 1 puanı cebine koyabildi.
Mercedes adına ise Kimi Antonelli yarışa 7. sırada başlayıp 7. sırada bitirirken, benim dikkatimi asıl onun takım arkadaşı George Russell çekti. Russell, yarışa 5. sırada Leclerc'in arkasında başlamasına rağmen Leclerc'e çok zorluk çıkardı ve harika bir performans gösterdi. Yarışı ise Leclerc'in önünde 4. sırada tamamladı.
Yuki Tsunoda da bu hafta benim gözlerimi kamaştıran bir performansa sahipti. Sprinte 8. sırada başlayan Yuki, yarışı 6. sırada tamamladı ve Liam Lawson üstündeki baskıyı artırdı. Yuki için geçen sezonun başlarından beri övgüler yazıyorum. "Kıymeti Bilinmeyenler" yazı serimin sıradaki bölümünde ona yer verme planım vardı ve bu yarıştan sonra bu planı hayata geçirmeye karar verdim. Yuki gerçekten underrated bir pilot.
Fotoğraf : Hamilton sevincini takımıyla paylaşıyor
SIRALAMA TURLARI
Piastri, bu hafta adeta bir yıldız gibi parlıyordu. Takım arkadaşı Norris'i her alanda geride bırakan Piastri, sıralama turlarında da pole pozisyonunun sahibi oldu. Norris ise ana yarış öncesine kadar henüz takım arkadaşını yenecek bir performans göstermeyi başaramamıştı. Ana yarış artık onun tek şansıydı.
Russell bu hafta gerçekten iyi bir performans gösteriyor, ve övgüyü sonuna kadar hak ediyordu. Sıralama turlarında aracını iki McLaren'in arasına yerleştirerek ilk çizgiyi almayı başardı.
Antonelli de en büyük beklenti yaratan çaylak olmasına rağmen bu beklentileri boşa çıkarmıyordu. Sıralama turlarını 8. sırada tamamladı. Her ne kadar Russell'ın çok gerisinde kalmış olsa da, bu onun Formula 1'deki ilk sezonu. Seneye Russell için güçlü bir rakip olacağı izlenimini şimdiden veriyor.
Ferrariler ise yan yana 3. çizgiyi kapattılar. Hamilton 5. sırada, Leclerc ise 6. sırada yarışa başlayacaktı. Ferrarilerin henüz aracı tam anlamıyla anlayamadıklarını görmek zor değil. Araçta potansiyel yüksek olmasına rağmen yeni arka süspansiyonlar oldukça sorun yaratıyor. İki sürücü de arkadan kayma yaşıyor ancak Hamilton araç ayarlarında Leclerc'ten bir adım önde görünüyor.
Max Verstappen her zaman olduğu gibi aracını oldukça ileri taşıyarak 4. sırayı aldı ve podyumun en yakın takipçisi oldu. Takım arkadaşı Lawson ise yine hayal kırıklığıydı. Yarışa son sıradan başlayacak olan Lawson'ın yeri çoktan sorgulanmaya başlanmıştı.
Racing Bulls ise harika bir performans ile beklentileri aştı. Yuki Tsunoda, tek tur konusunda yeteneğini göstererek 9. sırayı alırken, çaylak takım arkadaşı Isack Hadjar ise onu da geçerek 7. sırayı aldı. İlk yarışta hayal kırıklığı yaratan ve eleştirilen Hadjar'dan ümidin hemen kesilmemesi gerektiğini söyleyip duruyordum. Beni haklı çıkararak potansiyelini göstermesi beni çok mutlu etti.
ANA YARIŞ
Start anı
Kırmızı ışıklar sönmeden önce arkadaşlarla muhabbet ederken yarışın başlangıcı hakkında tahminlerde bulunmuştuk. Ben Norris'in çoğu zamanki gibi kötü kalkacağını, arkasındaki Verstappen ile mücadeleye gireceğini düşünüyordum. Ferrarilerin ise bu mücadeleden yararlanabileceğini tahmin etmiştim. Start anı tam olarak dediğim gibi olmadı ve Norris beni şaşırttı. Yine de tahminlerim büyük oranda tutmuştu.
Norris, düşünülenin aksine çok iyi bir start aldı. Max Verstappen'i de iyi savunan Norris yarışa iyi başlamıştı. Ancak tahminim doğru çıktı ve Ferrariler bu mücadeleden yararlandı. Hamilton ve Leclerc harika başladılar ve Verstappen'i geride bıraktılar. Daha ilk virajda Leclerc ile Hamilton'ın temas etmesi ise pek iyi olmadı. Önde giden Hamilton'ın iç kısmında kalan Leclerc, Hamiltona arkadan hafifçe dokundu. Arkadan kayma yaşayan Leclerc iyi toparlasa da ön kanatın sol tarafı hasar almıştı. Telsizde ön kanat değiştirme konusu sorulsa da Leclerc bu şekilde devam edebileceğini söyledi.
McLarenler zafere
Piastri baştan sona domimant götürdüğü yarışı rahat kazandı. Ona takım arkadaşı dışında kimse yaklaşamıyordu. Sprinti de 2. sırada bitiren genç sürücü kesinlikle bu haftanın en iyi ismiydi.
Norris ise başlarda takım arkadaşıyla mücadele edebilecek hıza sahip olsa da temposunu artırmak istemedi. Bilinçli olarak takım arkadaşı ile farkı 3 saniyede tutan sürücü, kirli havaya maruz kalmak istemiyordu. Yarışın sonlarına doğru ise mücadele etmek istese de yaşadığı fren sorunu sebebiyle böyle bir şansı kalmadı. Temposunu düşürmesine rağmen hemen arkasında Russell farkı kapatamadı ve Norris yarışı takım arkadaşının arkasında 2. sırada bitirdi.
Ferraride hayal kırıklığı
Ferrariler ise iki pilotunda iki farklı strateji denediler. Leclerc 2 kez pite gelirken Hamilton sadece 1 kez pit yaptı. Ön kanatı kırılan Leclerc tempo olarak Hamilton'dan hızlı gözüküyordu. Çift pit yapması da ona avantaj olarak geri dönmüştü. Ancak yarıştan sonra Ferrarilerin yarıştan men edilmesi her şeyi alt üst etti. Leclerc'in aracı, kırılan ön kanatı ve tahmin edilenden fazla lastik aşınması sebebiyle yarış sonunda 1 kg hafif geldi.
Lewis Hamilton ise arka süspansiyonun kurbanı olmuştu. Arka tarafta yere basma gücü elde eden tecrübeli pilotun aracında titanyum olması gerekenden fazla aşınmıştı. Aracı fazla yere yakın olduğu için yarıştan men edildi.
İki sürücü de iyi performans göstermesine rağmen takımın hatasıyla yarıştan men edilmenin üzüntüsünü yaşıyordu. Özellikle Leclerc'in temposu beni gelecek yarışlar için heyecanlandırmıştı. Ancak ana yarıştan puan alamamak Tifosi için hayal kırıklığı oldu.
Son Şampiyon
Max Verstappen ise yarışı 4. sırada bitirerek zirvenin takipçisi olmayı sürdürüyor. Red Bull araçta McLaren'ı yakalamak için yeterli gelişmeyi kaydedemezse Verstappen'in şampiyonluk şansı yok olabilir. Ancak bu şansı korumak adına şu an gösterdiği yüksek performans ile aldığı puanlar çok kıymetli.
Ciao!
Yarışın en eğlendiren kısımlarından birisi ise 17. sırada başlayan Oliver Bearman'ın yüksek performansı oldu. Yarışta tek pit yapan çaylak sürücü, yarış sonlarında lastik avantajlarıyla rakiplerini bir bir avlayarak 10. sıraya tırmandı. Rakiplerini her geçişinde "Ciao!" diyerek eğlenen Bearman bizlere de keyifli anlar yaşattı. Ferrarilerin de men edilmesiyle yarışı 8. sırada bitirmiş oldu.
Takım arkadaşı Esteban Ocon ise çift pit yaparak ve Ferrarilerin de men edilmesiyle yarışı 5. sırada tamamlamış oldu. Hem Bearman, hem Ocon'un puan alması ve bunu farklı stratejilerle yapması sebebiyle Haas takımını takdir etmek gerekiyor. Strateji anlamında takım olarak iyi iş çıkardılar.
Mercedesler de oyunun içinde
Russell, yarışın sonlarında Norris'e yetişemese de yüksek performans gösterdi ve yarışı 3. tamamlayarak podyuma çıktı. Takım arkadaşı Antonelli de 6. sırayı alarak takımına 8 puan kazandırdı. İkili yüksek performanslarıyla Mercedes adına umut veriyor. Bu sene Mercedes zirveye oynayamasa bile seneye yeni kurallarla iyi bir araç yapmaları durumunda iyi bir pilot ikilisine sahipler.
Ben en iyisiyim
Yarışta bir ikonik telsiz mesajı da Alex Albon'dan geldi. Lastik aşınması konusunda takımı tarafından bilgilendirilen Albon, "Ben bu konuda herkesten daha iyiyim!" cevabını verdi. Geçen sezon da lastik kullanımında iyi işler çıkaran Albon, bu yarışta da muazzam bir performans gösterdi ve aracını Ferrarilerin de men edilmesi ile 7. sıraya taşımış oldu.
Takım arkadaşı Carlos Sainz da yarışın sonlarında arka arkaya yaptığı geçişlerle şaşırtıcı şekilde puan kazandı. Yarışı 12. sırada bitiren ve puan alamayacak olan Sainz, Ferrariler de yarıştan men edilince kendisini 10. sırada buldu ve 1 puanı cebine koydu.
Ek değerlendirmeler
Ferrariler arka süspansiyon sorununu uzunca bir süre çözemeyebilirler. Sezonun ilk kısmında zirveden uzaklaşmaları onlar için işleri imkansız hale getirebilir. Tifosi şimdiden çok umutsuz. Ferrari bu sene en büyük hayal kırıklığını yarattı.
Yuki Tsunoda'nın ön kanatı kimsenin anlayamadığı bir şekilde kendi kendine hasar almasaydı yarıştan puan alabilirdi. Oldukça iyi bir performans sergiledi. Lawson değil, Tsunoda Red Bull koltuğunu hak ediyor diyenleri haklı çıkarmaya devam ediyor. Bu yarıştan sonra da bu tartışmalar arttı. Hatta ben bu yazıları yazarken Red Bull koltuğuna bir sonraki yarışta Tsunoda'nın oturacağına dair spekülasyonlar bile çıkmaya başladı.
McLaren ise açık ara en iyi araç gözüküyor. İyi pilot ikilisine sahip olmaları da onları favori yapıyor. Eğer Piastri Norris'e karşı iyi bir mücadele verebilirse heyecanlı bir zirve yarışı izleyebiliriz.
Çin Gp bizlere sezonun gidişatı hakkında önemli ipuçları verdi. Tifosiler bu sezon umutsuz bir şekilde kabustan uyanmayı beklerken McLarenlar farkı açıyor ve bir dominasyon sezonu izleyeceğimizin sinyallerini veriyor. Mercedesler Antonelli ile geleceğe yönelik hedeflerinin büyüklüğünü gösteriyor. Çaylaklar da genel anlamda yükselen performanslarıyla sezona renk katıyor. Şimdi ise herkesin gözü sıradaki yarış olan Japonya'ya çevrilmiş durumda. Heyecan ise daha şimdiden dorukta!
Tebrikler çok kapsamlı çalışma olmuş.
YanıtlaSilÇok teşekkür ederim :)
Sil