PİT DUVARI SIRALAMA RAPORU
Oliver Bearman, antrenmanlarda hataya çok yatkındı. Aracının sınırlarını zorlarken tam iki kez yoldan çıktı. Çaylak olduğu için ve sınırları zorladığı için bu durumun doğal olduğunu düşünüyorum. Antrenmanda yaşadığı kazada ise aracı arkadan kayma yaşarken çok hızlı refleks göstererek direksiyonu tersi yöne kırdı. Ancak direksiyonu fazla kırdığı için bu kez araç diğer tarafa kaydı ve Bearman kontrolü kaybetti. Bu kazaların etkisiyle muhtemelen araç hasar gördü. Dolayısıyla sıralamalarda vites sorunları nedeniyle tur atamadı ve yarışa son sıradan başlayacaktı.
Liam Lawson ise hızlı turunda son virajda yaptığı hata sebebiyle vakit kaybetti ve Q2'yi göremedi. Uzun süredir Tsunoda'nın performansını öven ve Red Bull koltuğunu onun hak ettiğini söyleyen bizleri haklı çıkaracak gibi gözüküyor.
Dikkatimi çeken diğer şey ise Nico Hulkenberg oldu. Tecrübeli pilot çaylak takım arkadaşı tarafından elendi ve Q2'yi göremedi.
Tsunoda ve Albon ise sıralamalarda parlayan isimlerdi. İkisi de Ferrarileri geride bırakarak araçlarını ileri taşıdılar. Albon oldukça iyi bir pilot olduğunu ispatlarken Tsunoda da tek tur performansı konusunda iyi olduğunu bir kez daha göstermiş oldu. Özellikle iki ismin de takım arkadaşlarının çok önünde yer almaları performanslarının övgüyü hak ettiğine dair göstergelerden birisiydi.
Onların gerisinde kalan Ferrari'ler ise yavaş gözüktü. Hamilton da Leclerc de bu kadar yavaş olmayı beklemediklerini söylediler. Araç oldukça dengesiz gözüküyor, iki sürücü de arkadan kayma problemi yaşıyordu. Lewis Hamilton da araca henüz tam anlamıyla alışamamıştı. Dolayısıyla Tifosi sezona hayal kırıklığıyla başladı.
Russell bence aracını ileri taşıyan bir diğer isimdi. Çok hızlı olan McLaren'lar dışında sadece Verstappen'e geçilerek 4. sırayı kaptı.
Verstappen ise 3. sırayı alarak aracını çok ileri taşıdı. Zira Lawson'a baktığımızda Red Bull aracının o kadar da hızlı olmadığını düşünüyorum.
McLaren'lar ise gridin açık ara en hızlı aracına sahiplerdi. Piastri ve Norris ikilisi açık ara farkla ilk çizgiyi kapattılar. Öyle hızlıydılar ki kimse onlara yaklaşamamıştı. İkili birbirine yakın tur zamanlarına sahipti ancak üçüncü sıradaki Verstappen ile aralarındaki fark çok yüksekti. McLaren'ların yüksek yere basma kuvveti ve lastik ısıtmadaki başarıları tek tur performanslarını öne çıkarırken araç düzlükte de çok hızlı gidiyordu.
Evindeki yarışın sıralama turlarında en hızlı turu atan Piastri, Avusturalya'daki hayranlarını coşturdu. Ancak hemen arkasından gelen Norris daha hızlı bir tur zamanı ile çizgiyi geçerek pole pozisyonunu Piastri'nin ellinden aldı.
Böylelikle yarışın başlangıcı şekillenmiş oldu. Yarışta yağmur beklentisi vardı. Ferrari ile ilgili de sıralamada yağmur kurulumu yaptıkları ancak aldıkları bu riskin pahalıya mal olduğuna dair söylentiler çıktı. Tifosi hala yağmur yağması durumunda yarışta öne geçebileceklerine dair umutlu gözüküyordu.
PİT DUVARI YARIŞ RAPORU
Ramazan nedeniyle bir çok Formula 1 hayranı sahurdan sonra uyumadı ve sezonun ilk yarışını heyecanla beklemeye başladı. Yarış sabahın erken saatlerinde olmasına rağmen sezonun ilk yarışı ve yağmur ihtimali heyecanı artırıyordu. Bearman ve Lawson yarışa pit yolundan başlayacaktı. Diğer sürücüler ise yerlerini almıştı. Yelkovan 12'yi vurduğu an formasyon turu başladı ve herkes nefeslerini tuttu.
Yarış kaza ile başladı. Çaylaklar arasında yarışa en önde start alacak isim Isack Hadjar, formasyon turunda aracının kontrolünü kaybetmesi sebebiyle bariyerlere girdi. Aracın arkası kayınca Hadjar hızlı bir refleksle direksiyonu kırmış olsa da bu kez araç diğer yöne kaydı ve kontrolü tamamen kaybetti. Zeminin çok kaygan olduğu açıktı. Buna rağmen Hadjar göz yaşlarını tutamadı. Onu Lewis Hamilton'ın babası teselli etti. Yarışçı babası tecrübesiyle baba Hamilton, izleyenlere duygusal anlar yaşattı.
İkinci bir formasyon turunun ardından yarış başladı. Işıklar söner sönmez yağmur ustası Max Verstappen hızla ileri atıldı. Daha ilk virajda Piastri'yi umursamadan direkt Norris'e atak denedi, ancak başarısız oldu. İlk virajın sonunda pozisyonunu koruyarak Piastri'nin arkasında çıkan Verstappen, henüz ilk tur bitmeden Piastri'ye atak yaptı ve bu kez geçti.
İlk turda iyi başlayan bir diğer isim ise Charles Leclerc'tı. Ferrari'ler yarış başlar başlamaz ileriye atıldı ancak Hamilton, Leclerc'in gerisinde kalırken biraz Leclerc tarafından engellenmiş görüldü. İyi start alsa da Leclerc kadar iyi çekiş yakalayamayan Hamilton, geçiş yapamadı ve yerini korudu. Leclerc ise çok hızlı başlayarak hem Tsunoda'yı hem Albon'u geçti ve 2 sıra kazanarak Russell'ın arkasında 5. sırada konumlandı.
Tüm bu geçişler yaşanırken, henüz ilk tur tamamlanmadan Jack Doohan bariyerlere çarptı. Böylece ikinci çaylak da kaza yaparak yarış dışı kaldı ve güvenlik aracı devreye girdi.
Güvenlik aracı altında sürücüler 2. turu tamamlarken bu kez Sainz aracın kontrolünü kaybederek bariyerlere çarptı ve yarış dışı kalan üçüncü sürücü oldu.
Formula 1 hayranları güvenlik aracı altında telsiz konuşmalarını dinleyerek yarışın gidişatı hakkında fikir yürütmeye çalışıyordu. Leclerc pistin hızla kuruduğu bilgisini takıma verirken, Mercedes de Antonelli'ye beyaz çizgilere dikkat etmesi gerektiğini söyledi. Beyaz çizgilerin daha kaygan olduğu ve kazaların bu şekilde olduğunun tespit edildiği bilgisi verildi. En ufak detayların sonucu etkileyeceği kaotik bir yarış beklememiz gerektiği ortadaydı. Bearman da zaten en geride olduğu için güvenlik aracı altında pite girip yeni inter lastiklere geçti ve sezonun ilk pit stop'unu yaptı.
Güvenlik aracı 7. tura kadar devam ettikten sonra kalktı. Verstappen her ne kadar liderlik için aç olsa da 11. turda fark açılarak 1 saniyeyi geçti.
13. turda ise Piastri, McLaren'ın hız avantajıyla beraber Verstappen ile olan farkı eritmiş ve 0,4 saniyeye düşürmüştü.
17. turda ise iyice yaklaşan Piastri, Verstappen'e virajda bir atak deneyerek içe daldı. Dışarıda kalan Verstappen blokaj yaşayarak pist dışına taştı ve Piastri'ye karşı savunma yapamadı. Böylelikle Piastri Verstappen'i geçmiş oldu.
Ferrari sürücüleri ise telsizden takımla ufak bir polemik yaşıyorlardı. Leclerc 12. turda, Hamilton ise 15. turda telsizden gelen önerilere "Bana bırak." tepkisi veriyor, konsantrasyon bozmamaları konusunda takımı uyarıyordu.
Antonelli ise 16. turda spin atarak Hulkenberg'e geçildi. 1 sıra kaybeden sürücü aracını hızla toparlayarak yarışa devam etti. 17. turda ise Hulkenberg'i yeniden geçti. Antonelli bugün ustalığı ile yağmurda diğer çaylaklardan daha iyi bir sınav veriyordu.
22. tur itibariyle Leclerc'in 2 sıra kazanması dışında ilk 9 sürücü start anındaki sıralamayla dizilmişlerdi. Üst sıralarda pek değişiklik olmasa da yarış dışı kalan sürücüler yarışa heyecan katmıştı ve asıl kıyamet pit stop zamanları gelince kopacak gibi gözüküyordu.
Albon'u yakından takip eden Hamilton, 23. turdan itibaren atak denemelerini bıraktı ve viteste bir senkronizasyon sorunu yaşadığını takıma bildirdi. Tecrübeli pilot temiz bir yarış çıkarmaya odaklanmıştı ve gereksiz risk almaktan yarış boyunca kaçınıyordu.
Leclerc'in 25. turdaki telsiz konuşması ise hem komik hem de yarışın zorluklarını gözler önüne seriyordu. Leclerc telsizden bir sızıntı olup olmadığını sorarak kokpitin su dolduğunu söyledi ve komik bir "Muhtemelen sudur" cevabı aldı. Yağmur tam olarak bu kadar yoğundu.
29. turda tur bindirmeler başladı ve Piastri Norris'e yaklaşmıştı. Avusturalya'lı hayranlar yeniden coşarken Piastri köpek balığı gibi Norris'in peşindeydi. Ancak hemen 30. tura geçerken takım emriyle Piastri'nin atak yapması engellendi. Risk almak istemeyen McLaren, Piastri'yi dizginledi.
Bu karar bana olduça mantıklı geldi. İki sürücünün, son sıradaki Haas'lara tur bindirirken birbirleriyle mücale etmeleri oldukça riskli olurdu. Ancak 32. turda Piastri yoldan biraz taşıp 1 saniye daha geriye düşünce takımın "Yarışmakta özgürsünüz." demesi dikkatimi çekti. Piastri geri düştükten sonra yarışmalarına izin vermenin hiçbir anlamı yoktu. Ben bu değerlendirmelerimle X'te yorumlar yaparak takipçilerimle tartışırken "Yarışabilirsiniz." komutunun daha erken geldiğini ve yayına geç verilmiş olabileceği konusunda da uyarıldım. McLaren takımı ile ilgili bu eleştirimde beni uyaran ve yorumuyla bu yazıma da zenginlik katmış olan sevgili Ceren'e (@dreaml4ndo) teşekkür ederim.
34. turda Piastri vakit kaybedip geri düşmeye devam ederken Fernando Alonso 7. virajda aracın kontrolünü kaybederek kaza yaptı. Alonso'nun sol arka lastiğinin beyaz çizgiye değdiği an kayarak kontrolü kaybettiğini gözlemledim. Bu yarışın başlarında Antonelli'ye gelen uyarıyı aklıma getirdi. Beyaz çizgiler daha da kaygan olduğu için Alonso aracın kontrolünü kaybetmiş olabilir.
Alonso'nun kazasının hemen ardından çıkan sarı bayrakla beraber yarışın en büyük kaos anı başladı. Kim ne yapıyor diye takip edip not alırken epey zorlandım. Kaza olur olmaz Hamilton, Piastri, Norris ve Verstappen pite girdiler.
Bir sonraki turda ise diğer sürücüler pit stop yaptı. Haas pilotları Ocon ve Bearman dışında bütün sürücüler 35. tur itibariyle lastik değiştirmiş oldu. Haas hariç bütün takımlar kuru zemin lastiklerine geçmişti. Pist kuruydu ancak yeniden yağmur yağacağı için Haas risk alıyordu. Zaten son sıradalardı ve kaybedecek bir şeyleri de yoktu. Bu sebeple mantıklı bir hamle denediklerini düşünüyorum.
Pit yolunda o kargaşada Bortoleto lastikleri değiştikten sonra tehlikeli bir şekilde çıkarken az daha Lawson'a çarpıyordu. Bu sebeple 44. turda 5 saniyelik bir ceza alacaktı.
Pitten çıktıktan sonra bütün pilotlar güvenlik aracı arkasından ilerlerken telsizden strateji konuşmaya başladılar. McLaren takımı iki sürücüsüne de 45 ve 50. turlar arasında yoğun yağmut beklediklerini bildirdi. Leclerc'e de 3 tur içinde 2 tur boyunca sürecek yoğun bir yağmur beklenildiği söylendi. Antonelli'ye de Mercedes tarafından ağır yağmur beklenildiği bildirildi.
Ocon da telsizde yağmurun çok erken gelmesi gerektiğini, yoksa stratejilerinin tutmayacağını söyleyerek takımını uyardı. Takımına liderlik eden Ocon, Haas'ı ikna etti ve Ocon ile Bearman da pite girerek kuru zemin lastiklerine geçtiler ve birer sıra kaybettiler.
Güvenlik aracı 42. turda kalktığında sıralama Norris, Piastri, Verstappen, Russell, Leclerc, Tsunoda, Albon, Hamilton, Gasly, Antonelli, Stroll, Hulkenberg, Bortoleto, Lawson, Ocon ve Bearman şeklindeydi.
44. turda ise heyecan doruktaydı. Tsunoda, Leclerc'i geçerken ön taraflarda da Norris ve Piastri aynı virajda dışarıya taştılar. Liderliği Verstappen alırken Norris yerini koruyup pite girdi. Piastri ise çamura saplandı.
Piastri için yarışın sonu gibi gözüküyordu. Ancak Piastri pes etmedi ve geri viteste aracını zorlayarak piste döndü. Patinajların pes ettiremediği Piastri, Avusturalya'daki hayranlarını bir kez daha coşturmuştu. Böylelikle 15. sırada yarışa dönmüş oldu.
46. turda Piastri de son kez pite girerken Tsunoda sırayla önce Hamilton'a sonra Gasly'ye geçildi.
Verstappen ise kaygan zeminde zorlandığı için takımı pite girmeye ikna etmeye çalışıyordu. Norris ve Piastri'nin yağmur lastiğine geçerek hızlandığını gören Red Bull, Verstappen'i pite çağırdı.
Ferrari ise bir kumar oynadı ve sürücülerini pite almadı. Hamilton pite girmeyerek kısa süreliğine liderliği alırken Leclerc ise ikinci sıradaydı. Kısa süreliğine de olsa bu görüntü Tifosiye ve Hamilton hayranlarına duygu dolu anlar yaşattı. Ancak Ferrari'nin bu stratejisi tutmamıştı ve sürücüleri hızla geri düşmeye başladı. Norris ise yağmur lastikleri ile ikisini de geçerek liderliği aldı.
Norris 47. turda liderliği alırken aynı turda hem Bortoleto hem Lawson farklı yerlerde kontrolü kaybederek ayrı ayrı kaza yaptılar. Yarışa bir kez daha güvenlik aracı girecekti. Bunu fırsat bilen Ferrari sürücülerini çağırarak çifte pitstop yaptı ve yağmur lastiklerini taktı. Sonrasında ise gelen tekrar görüntülerinde Leclerc'in yağmur lastiklerine geçmeden hemen önce spin attığını ve hızla toparladığını gördük.
51. turda güvenlik aracı tekrar pite döndü ve son kez tekrar başladı. Bir sonraki turda Leclerc atak yaparak Hamilton'ı geçti. 54. turda ise Gasly dışarı taşınca Leclerc ve Hamilton birer sıra kazandılar. Piastri ise yükseldiği için Gasly'nin arkasına kadar yaklaşmıştı. 55. turda da Gasly'yi DRS ile geride bıraktı. Bir sonraki turda ise Hamilton'a muazzam bir atak yaparak viraja dışarıdan cesurca daldı ve bir sıra daha kazandı.
Son turda ise Verstappen liderlik için zorlasa da hızı Norris'e yetişmeye yetmedi. Yarışı Norris kazanırken onun hemen ardında Verstappen ve Russell podyuma çıkan isimler oldular.
HAFTASONU RAPORU
Bana göre haftasonunun en iyi ismi Max Verstappen'di. 17. turda dışarı taşarak sıra kaybetmesi dışında hatasıza yakın sürdü. Yağmur ustası pilot, gereksiz risk almaktan kaçınarak temiz bir yarış çıkardı ve aracını oldukça ileri taşıdı.
Tifosi için kabus gibi bir haftasonu oldu. Ferrari'ler hem sıralama turlarında dengeyi bulamadı, hem de yarışta stratejik hata yaparak geri düştü. Yağmur stratejilerinde kendisiini geliştirmesi gereken ekip, ayrıca telsiz iletişimi konusunda geçen sezona göre pek bir ilerleme kaydedememiş görünüyor.
Liam Lawson da unutmak isteyeceği bir haftasonu geçirdi. Hem sıralamalarda Q1'de elendi, hem de yarışta pek bir varlık gösteremeden yarış dışı kaldı.
Mercedes'ler 3 ve 4. sırayı kapatarak markalar şampiyonluğu için çok iyi bir başlangıç yaptı. Yağmurda iyi sonuç alan Antonelli, hala en çok umut vaad eden çaylak konumunda. Russell da hem sıralamalarda hem yarışta iyi bir iş çıkardı ve podyum yaptı.
Lando Norris, kazanmayı sonuna kadar hak etti. En hızlı arabaya sahip olsa da yağmur her şeyi değiştirebiliyor. Ancak Lando Norris de hatasıza yakın sürdü ve bence Verstappen'den sonra en iyi ikinci performans ona aitti. Takımının da doğru stratejileri uygulamasıyla hak ettiği zafere ulaştı.
Piastri ise çamura saplanmasaydı evinde çok iyi bir sonuç alacaktı. Hatta yarışı kazanma ihtimali bile vardı. Ancak yine de çok iyi performans sergiledi. Özellikle çamura saplandığında bile pes etmemesi ona belki az ama çok kıymetli puanlar kazandırdı.
Lance Stroll'ün yarışı 6. sırada bitirmesi sürpriz oldu. Her ne kadar Lance Stroll şu an gridde en beğenmediğim pilot olsa da bugün iyi performans sergiledi ve beni şaşırttı.
Alex Albon kendisinden şüphe duyan herkesi şaşırtmıştır, ancak beni değil. Genelde takım arkadaşları kötü olduğu için performansının iyi gözüktüğüne dair çok yorum okuyorum. Ancak bu sezon takım arkadaşı Sainz zorlanırken kendisi yarışı 5. sırada bitirerek iyi bir sonuç aldı. Albon, yağmurda yetenekli olan üst düzey bir pilot olduğunu bir kez daha gösterdi.
Yuki Tsunoda da ön plana çıkan bir performansa sahipti. Sıralamalarda iyi sonuç alan yetenekli pilot, yarışı da uzunca bir süre iyi götürdü. Ancak sonradan gerilere düşerek yarışı 12. sırada bitirmesi onun adına üzücüydü. Yine de Tsunoda'nın yeteneğine güveniyorum ve bu sezon sürprizler yapabileceğini düşünüyorum.
Oliver Bearman, 14. sırada da olsa yarışı bitirmeyi başaran ikinci çaylaktı. Geçen seneki performanslarını da düşündüğümüzde ben hala Antonelli'den sonra en yetenekli çaylağın Bearman olduğunu düşünüyorum. Şimdiki pilotlarla kıyasladığımızda ileride Norris'ten biraz daha iyi bir pilot olma potansiyeli olduğunu düşünüyorum.
Çaylaklar arasında Isack Hadjar'a da değinmem lazım. Sıralamalarda üst düzey performans gösteren Hadjar, hayal kırıklığı ile başlasa da benim açımdan göz ardı edilmeyecek bir yetenek. Hadjar'da geleceğin Pierre Gasly'si olma potansiyeli görüyorum.
Genel olarak değerlendirdiğimizde Mercedes ve McLaren için iyi, Red Bull için fena olmayan, Ferrari için ise berbat bir haftasonunu geride bıraktık. Çaylaklar için ise zor bir haftasonu oldu. Ferrari sezon başlangıcında umut vermiyorken, McLaren şampiyonluğa göz kırpıyor ve Max Verstappen ise onları hemen enselerinde takip ediyor diyerek özetleyebiliriz
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder